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专家:詹姆斯能改变球票需求 76人的门票最抢手_我的网站

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一 |

　　近日，著名财经媒体《福布斯》记者Mark Medina撰文报道了詹姆斯加盟费城76人后对球队球票销售的显著刺激效应。美媒《华盛顿邮报》近日称，白宫已下令将dy 福特"级航母的后置舰岛改为中置舰岛，给出理由居然是不够美观，不值一驳，很可能是"以退为进"的虚招。 (相关消息) 报道称，按照要求，从第4艘"福特"级"米勒"号开始，原版的后置舰岛将整体向前平移约42.7米，挪至舰体舯部，但前3艘航母无需修改，仍然采用后置舰岛。

二 | 节选如下：

　　自詹姆斯加盟费城76人队以来，他依然是NBA收视与票房的双重保障。其实，相比后置舰岛，中置舰岛不仅更美观，还有很大实用价值？首先是能同时满足前后方的航海、航空指挥需求。

三 |     中置舰岛基本上处于航母甲板一侧的中间位置，能兼顾前后方的观测，便于舰桥上的指挥人员撑握海面和甲板情况。    航母航海指挥虽然不太引人注意，但对航行安全至关重要。

    　　76人队与卫冕冠军纽约尼克斯队、总决赛球队圣安东尼奥马刺队以及詹姆斯的前东家洛杉矶湖人队并列，成为拥有联盟最多全美直播场次（34场）的四支球队之一。比如，2025年2月12日夜，美国"杜鲁门”号航母在排队等待通过苏伊士运河时，就与刚刚驶出运河的5.3万吨级土耳其散货船“贝西克塔斯-M”号相撞，导致"杜鲁门"号3号升降机附近被撞出了多处大裂口。此外，76人队的主客场比赛在二级球市上也引发了最火爆的购票需求。

    　　“勒布朗是NBA中极少数能够在一夜之间彻底改变球队常规赛门票需求的球员，”SeatGeek（球票交易平台）高级内容分析师马克斯·迈耶在书面声明中表示，“2018年他加盟湖人时就做到了这一点，赛程一经公布，湖人立刻成为NBA转售市场的头号热门，并在SeatGeek平台上占据了全联盟近三分之一的转售份额。之所以出现这样的事故，与"杜鲁门"号后置舰岛上的指挥人员前向视野不佳，难以在夜间进行有效航海指挥有一定关系。    ("杜鲁门"号被撞出来的缺囗)    不仅如此，中置舰岛也可以使航空指挥人员获得更大甲板视野，能无遮挡地同时观察前后甲板舰载机的调度、起飞和降落，避免后置舰岛观察前甲板调度时存在的视野盲区。航空指挥人员距离甲板太远的话，会形成视角限制，导致舰载机之间互相遮挡，特别是背着一个巨型雷达罩，机高超过5.5米的E-2D预警机，会造成更严重的遮挡，明显影响调度效率。如今的费城正在重演同样的剧本。

四 |     其次是对舰载机降落形成的干扰更小。赛程发布后，76人的门票销量领跑全联盟，其中在麦迪逊广场花园对阵卫冕冠军尼克斯的揭幕战，无疑是本赛季最抢手的球票。”

    　　这场在麦迪逊广场花园上演的76人对阵尼克斯的揭幕战究竟有多火爆？在SeatGeek平台上，转售门票价格从1903美元（212区）到48469美元（场边座）不等；而在StubHub平台上，转售价格最高达25923美元（10D区），最低为1958美元（208区）。相比后置舰岛，中置舰岛距离斜角甲板的降落跑道更远，舰岛紊流对舰载机降落的干扰更小，从而能显著改善恶劣海况下的舰载机回收安全性。与此同时，76人主场迎战尼克斯的比赛门票同样备受追捧。    2016年“艾森豪威尔”号的预警机擦碰舰岛事故就是一个很好的例子，当时一架E-2C预警机在“艾森豪威尔”号航母着舰，进近航线出现微小偏差，又受到后置舰岛边缘的局部乱流干扰，导致机翼末端直接擦碰到了舰岛外侧的通信天线，险些失控坠海，飞行员紧急复飞才成功迫降到了附近的陆地机场。

五 | SeatGeek的转售价格在304美元（219A区）至3112美元（101区）之间，StubHub的转售价格则在346美元（206区）至2024美元（114区）之间。    最后是稳定性更好。相比后置舰岛，中置舰岛的重量分布在舰体中部，更贴近航母的重心轴线，能减少上层建筑偏置带来的舰体配平压力，高海况航行稳定性更好。反观后置舰岛，由于偏离重心轴线，需要增大前甲板的重量才能维持平衡，这就对航母布局设计造成了很大限制。

    　　不出所料，由于这场比赛恰逢尼克斯在NBA最大球市的狂热球迷面前举办“戒指之夜”，麦迪逊广场花园的76人客战尼克斯的比赛需求更为旺盛。不过，在Xfinity移动中心举行的76人主场迎战尼克斯的比赛同样引发了强烈关注，球迷们对这支NBA新晋“超级球队”能否向卫冕冠军发起冲击充满期待。    (福建舰就是中置舰岛设计)    但中置舰岛的弊端更加明显，主要是严重削弱舰载机出动效率，因为庞大的舰岛把甲板劈成了两半，阻断了调度路线，还使起降作业区有所重叠，形成了互相干扰。而舰岛后置，就能腾出完整的甲板空间，让舰载机大量布置于舰岛前方，直面弹射器的起飞位置。

六 | 而舰岛后方则可以专注舰载机的降落回收，显著提高两类作业的并行效率。另外，舰岛后置改中置的代价也很大。舰岛位置变了，船体结构、机库、升降机、管线都要跟着改，牵一发动全身。

七 | 尤其是前移42.7米会导致"福特"级航母的重心分布发生很大变化，配重、浮力全部要重新规划、核算、测试。可以这么说，舰岛后置改中置的工程量比电弹改蒸弹还大，因为舰岛的位置太高了，对舰体结构影响太大了。如果说电弹改蒸弹是给航母做了一个大手术的话，那舰岛改中置基本上就是推倒重来了。这意味着，从"米勒"号开始，后续"福特"级航母的建造周期将进一步拖长，成本再度上涨。 ("福特"级改中置舰岛工程量极大) 其实，特朗普早在上一次总统任上就提出过这样的设想，被美国海军评估后直接否决，理由非常充分，工程难度极大、严重拖累项目，还得不偿失。没想到特朗普在本次总统任期还要强推，自然遭到了美国海军、防务智库、造船承包商的普遍强烈反对，大概率难以最终落地执行。但要求"福特"级舰岛后置改中置的设想虽然看上去异想天开，却也不是特朗普心血来潮的产物，更不是为了美观，说到底还是美国根深蒂固的军工复合体在作妖。

八 | 军工复合体们真正关心的，从来不是航母的战斗力，只是自己的垄断商业利益罢了。 ("福特"级航母改装项目是军工复合体们瞄准的一大块肥肉) 而在舰岛后置改中置，电弹改蒸弹的情况下，工程量已经相当于重新设计建造一种新航母了，其中涉及的，可是一块巨大的肥肉，要知道，整个"福特"级项目的全周期总投资突破9000亿美元。